2010-09-16 12:55:34 • александр • полтавская
MERCEDES-BENZ 140 V12 • 1998 г.в. • 6.0 л • бензин • 240 тыс. км

Вопрос
список замененых деталей: оверхол, фильтр, ГТР, гидроблок, соленоиды, плату, EGS коробки, ступица насоса, о количестве фрикционов я лучше промолчу.

Ответ
Прокладочный комплект был оригинальный или неоригинал?
ГДТ - новый; восстановленный; б/у?
По какой причине менялся гидроблок, соленоиды (что было с коробкой до начала ремонта)?
Плата - новая?
Фрикционные диски: оригинал (или если неоригинальные, то кто производитель)?

Вопрос
оверхол-оригинал, ГДТ-востановленый 2шт., плата-новая, фрикционы-оригинал. Зимой буксовал и спалил коробку. Гидроблок менял по той причине, что уже не знаю где искать. Осталось поменять корпус АКПП.

Ответ
Узкие места у неё - тот же гидротрансформатор, как вариант.

Но, что я бы делал, учитывая тот момент, что сгорает она не сразу, с спустя 100км:
- собрал коробку заново, подключать сканер ("стар"), кататься;
- смотрим на работу (как минимум) блокировки ГДТ;
- на температуру ATF.
Кроме того, были варианты, когда АКПП выходила из строя по причине неисправного теплообменника (в основном радиаторе).
Естественно, меняли радиатор на новый.

То есть, нужно понимать, чем она "живёт", а потом уже "строить пирамиду" предположений, исходя из полученной информации.

2010-09-16 01:54:32 • александр • полавская
MERCEDES-BENZ 140 V12 • 1998 г.в. • 6.0 л • бензин • 240 тыс. км

Вопрос
Проблема заключается в следуещем: на холодную авто едет идеально, но после хорошего прогрева появляется букс 3-4(скачок тахометра на 500об.) и дальше едет отлично. Накатуеш кил. 100 начинает буксоват с первой и задняя тоже. Разбираю половина коробки выгорает (К-3,К-1,Б-1,Б-2). И так раза три. ПЕРЕМЕНЯЛ практически все что когда нибудь выходит из строя на 722.6, по электрике проблем НЕТ. Посто уже закончились идеи. Может подкинете пару свежих идей. Заранее благодарен!

Ответ
Что именно менялось (список)?